股票在线配资平台遭日本退缩、受中国婉拒，越南怀揣空钱袋做了二十载梦，现今猛然拍案疾呼：2026务必开工，即便倾尽积蓄也要干！

越南那边最近动静不小。他们高层好像下定了决心，非得在2026年把那条从北到南的高速铁路给建起来。这事他们琢磨了二十年，一直没成。以前他们想用日本的技术，后来因为钱不够，计划就搁下了。现在看到旁边国家的高铁都跑起来了股票在线配资平台，他们觉得不能再等了。预算听说是个很大的数字，但他们说就算花大钱也得干。目标是2035年能让车跑起来。

他们的地形挺特别的。北边是河内，南边是胡志明市，中间是一长条多山的地方。两地距离超过一千六百公里，中间有些地方非常窄。现有的铁路还是老式的，跑得很慢。这种地理情况让交通一直是个麻烦事。

那条南北向的地形，战略上很麻烦。中间一断，两头就接不上。可修铁路的话，这地形倒挺合适。不用搞复杂网络，一条大路直通南北，整个国家就串起来了。法国人一百多年前就明白这个。他们当年修的“统一铁路”，现在还是越南主要的交通线。不过那条路太旧了。那是条窄轨铁路，跑得很慢。从河内坐到胡志明市，最快也得一天多。车轮哐当哐当响，听着就像老物件在出声。

两千年初那会儿，越南经济起来了。革新开放有了点样子，他们劲头很足，想当东南亚厉害的那个。既然想厉害，家伙事儿得跟上。上面的人觉得，想富就得把路修好，想飞起来必须得有高铁。他们当时想得挺大。要修一条一千五百多公里长的铁路，双线，带电，能跑每小时三百公里以上。刚做梦的时候，他们心气特别高。他们往北边看了一眼中国。那时候中国高铁才刚起步，还在试这个车那个车，大的网络还没铺开。在不少越南人看来，中国造的东西就是便宜，质量不行。要修就修顶好的。所以他们转头看向了东边，那个铁路很厉害的日本。这个决定后来看挺有故事的。一方面是他们觉得日本技术绝对好，另一方面也有些别的琢磨。越南人以为这下找到未来的门了。他们没想到，这一脚踩进去，就是二十年的麻烦事。

日本那边，对这个项目特别想要。那时候日本新干线技术很牛，正急着往外卖他们的标准，好挡住中国越来越大的影响。要是能把越南这条南北高铁拿下，那不只是能赚好多钱，更是在东南亚钉进去一个大钉子。两边一说就合拍了。零六年，他们签了个备忘录。日本国际协力机构接着就进了越南，搞了好几年的“理想调查”。日本人做事细，很认真，但也贵得吓人。那几年，日本专家在越南被当贵客伺候。他们画的图让越南人看得入迷。说是能跑三百五，从河内到胡志明市不到六个钟头。早上在河内吃碗粉，中午就能在胡志明市喝咖啡了。这意味什么？这意味着越南整个国家的时间感觉都要变。为了表示好意，日本还透风说能给很多低息贷款。越南人做着新干线的梦，对中国那边递过来的话，有点装作没看见。那时候越南的报纸电视上，老是说日本技术第一，中国技术靠不住。可等到日本人把最后那张单子放到越南总理桌上，屋里一下子没声了。五百六十亿美元。那是二零一零年。那年越南全国所有的钱加起来是多少？按当时世界银行没调整过的数，大概是一千一百五十九亿美元。也就是说，日本人修这条铁路的要价，差不多是越南全国钱的一半。这什么概念？这就好比现在有个国家，突然要搞个工程，价钱顶得上全国一半的钱。这根本没法想。日本人的报价比别处贵出一大截，虽说他们答应贷款，但是有条件的。技术得用日本的，设备得买日本的，活儿主要得日本公司来干。说白了，那五百六十亿美元，就是在越南账上过一遍，最后大部分又流回日本去。而越南呢，得背上一笔好几代人都可能还不完的债。这下怎么办。

事情在二零一零年六月十九号那天变了。那天越南国会大厅里，气氛沉得压人。关于南北高铁的投资方案，摆到了代表们面前。照以往的习惯，政府交上来的大项目，国会主要是走个过场，同意就完了。但这次不一样。五百六十亿美元那个数，像座山压在每个人心上。而且日本方案价钱高得离谱，吵得很厉害。有些明白的经济学家使劲喊，说这么干是找死。有人算了笔账，要是硬上这个项目，越南的国家信用可能直接就垮了，物价会飞涨，教育、看病、国防的钱都得被挤得没多少。他们说，高铁想要，但不能为了高铁把国家搞没了。投票开始了。结果出来，很多人都惊了。同意的票，一百八十五张。反对的票，二百零八张。没表态的票，三十四张。方案被否掉了。

越南国会那次没通过政府的计划。日本来的人脸都黑了。总理站在那儿，表情挺难说清的。这事搞了好几年，最后黄了。现在想想，一零年那决定其实有道理。那时候越南没那么多钱，硬要上马肯定不行。但事情怪就怪在这儿，你拖着不办吧，可能问题更大。你以为躲过去了，其实机会也没了。就在同一年，北边动静可不小。

中国那会儿高铁刚过五千公里。京沪线正铺着铁轨呢。武广线已经通了，外面都觉得惊讶。后面十年，他们干得更猛了。每年都铺好几千公里路。路网越搞越大。技术也是，一开始学别人的，后来自己全都能造了。车也换了新的。花钱比别处少，干活比别处快。越南这边呢，净吵吵了。他们老开会，争论要修多快的铁路。是跑两百公里的，还是跑一百六的。是既能运货也能拉人，还是只拉人。是再找日本谈谈价钱，还是看看别的国家。每回论证都得花钱，每回调研又是一两年。交通部门那儿，会开个没完。更逗的是，没钱也没技术，那条老掉牙的窄轨铁路还在用着呢。火车老出事儿，跑起来也就五十公里那么快。这十年里，越南一直没定下来，外边世界可不一样了。

全球的工厂搬来搬去。越南人工便宜，是接了不少活儿。但路啊桥啊太差，东西运不出去。运费高得离谱。算算总账，运费占到全国产出的两成。这数字比中国高，比那些更发达的地方就高太多了。等于说，厂子里挣的钱，大半都花在路上了。二一年有件事，让越南人更坐不住了。

那年十二月三号，中国连到老挝的铁路通了。从昆明到万象。这铁路能运货也能拉人，跑一百六。虽然不是特别快的那种高铁，但对老挝可是头一遭。绿色的火车钻过山洞，老挝这个内陆国，一下子有出路了。越南人一看，觉得后路让人抄了。以前老挝的东西得走越南的港口出去。现在呢，老挝的货能坐火车往北去中国，或者以后往南去泰国。越南的位置，一下子没那么重要了。更让他们着急的是，要是以后的铁路网真不走越南，走中间那条线，那越南可就悬了。这不光是钱的事，是想起来都头疼的事。那个以前觉得不如自己的老挝，现在能舒舒服服坐火车，把东西卖到中国去。越南自己还吹是这片的头儿呢，结果还在坐那晃悠了一百年的慢车。这个滋味，太难受了。日本那边也不一样了。日本还跟越南说着呢，但价钱一点没降，反而更贵。日本自己手头也紧，这种大项目越来越吃力。关键是日本干得也慢。看看印度那边，日本接的高铁项目，多少年了？地还没征完呢，影子都没有。越南人总算琢磨过来了，等日本，不知道要等到什么时候。这十年拖下来，时间没了，机会也跑了。现在越南眼前是个难题。接着等日本吗？没个准信，还贵得要死。找中国修吗？心里别扭，也怕以后受制于人。自己来吗？要钱没钱，要技术没技术。但是，时间不等人啊。二年，三年，就这么过去了。

柬埔寨那边在弄运河的事。泰国的高铁项目也跑得挺快。印尼有条高铁通了车，那是中国帮忙建的，现在跑起来的速度在东南亚算是头一份。

越南人看见这个，心里头不太是滋味。网上有人说话，语气有点冲，他们问咱们自己这儿怎么没动静。上头的人觉出压力了，觉得再不动手可能就赶不上了。河内那边有些房间里头，开始商量一些挺大胆的想法。

越南这两年，外边打交道的方式变了不少。他们自己里边的人事也有大变动。新上来管事的人，最要紧的事就是把经济搞上去。经济这块要补的窟窿不少，其中从南到北修一条快铁路，被看成是关键中的关键。他们先去找了日本那边再谈谈。日本这回开的价更高了，说是要六百多亿美金，时间也给得很长，长到让人觉得等不起。这么一来，越南只好转个方向，往北边去问问看了。

越南那边，高层的人这两年总往中国跑。他们每次谈，铁路的事都摆在最前面。越南人心里有别的想法，他们看上了中国的技术，又不想全按中国的来。他们私底下问过，能不能钱和技术由中方出，但项目归越南管，最好还能用点日本的标准。这个提议，中国那边没同意。中国的意思很明白，合作可以，轨道宽度得按国际通用的来，得接进整个亚洲的铁路网，事情得按市场的规矩办。后来日本那边价格太高，跟中国谈也没捞到好处，越南人自己琢磨了一下。他们觉得靠别人不如靠自己，虽然这话听着有点像没办法了才说的。2024年，越南内部做了个决定，让外面很多人没想到。他们说不争了，不管用谁的技术，他们要自己动手。

这个计划挺大胆的。他们定下来要修一条贯穿南北的铁路，长度超过一千五百公里，火车能跑每小时三百五十公里。主要是运人，也考虑国防，以后可能也运货。总的花销大概在六百七十亿美元上下。这里头有几个地方值得注意。一个是速度，直接定了三百五。之前国内为了省钱，吵吵着要修慢的，现在一下子跳到最快。因为他们怕修慢了，等修好就又过时了。另一个是钱，六百七十亿不是小数目。越南现在一年的经济总量大概四千三百亿，这笔钱占了很大一块。钱从哪儿来呢？越南政府说了，主要靠国内，少借外国的钱，怕欠债太多。这话听着硬气，细想却让人担心。他们打算卖点国家的资产、发债券，甚至动外汇的老本。有越南的官员私下说，这是把家底都押上了。技术路线也有意思。嘴上说靠自己，可越南根本没造高铁的技术。现在的办法是把工程拆开。铺路架桥这些活儿让越南自己的公司干，哪怕没经验也得干，说是为了拉动国内需求。核心的设备和车辆，就向全世界招标。这做法其实有点悬。内行人都知道，高铁是个整体，你东一家西一家地拼，最后可能弄出个四不像，以后老出毛病，修起来也贵得吓人。

风险这么大，为什么还非要定在2026年开工，2035年完工呢？这里头有政治考虑。2026年对越南来说是个重要的年份。新的领导层需要一个大工程来聚拢人心，证明自己。而且越南现在南北发展差得太远。河内和胡志明市像两个抽水机，中间好些地方越来越冷清。再不把高铁修通，国家可能真就分成两半了。更深的担心是外资跑掉。这几年外国公司是来了不少，可走得也快。电不够用，港口堵，运货慢，好多公司都在抱怨。如果基础建设再不跟上，越南这个‘备用工厂’的位置，可能就被印度、印尼它们抢走了。所以这是一场不能输的赛跑。越南高层喊出掏空家底也要干，其实是心里害怕。不动工，越南就永远在产业链最下面打转；不动工，在东南亚的竞争里就彻底没戏了。

现在情况有点复杂。越南虽然喊了自己干，但明眼人都看得出，这话主要是说给国内听的。到最后，不管是钱不够还是技术不行，它总得找人帮忙。找谁呢？全世界看一圈，能在十年里帮它修完一千五百公里快铁的，只有一个国家能做到。就是中国。日本干不了，太慢也太贵。德国法国的公司也不行，成本高股票在线配资平台，还没那么大的施工队伍。所以最近越南对中国的态度变了，这就不奇怪了。越南的总理好几次提到，要学习中国修铁路的经验。这事儿有点讽刺，可好像也只能这样。绕了一大圈，二十年过去了，预算还多花了一百多亿，最后可能还是得回到中国提出的路子上来。只不过，这次主动说话的不是越南了。中国现在的态度很平静。你想修，我们欢迎。想合作，也可以。但得按规矩，钱得到位，标准得统一。越南现在是上也不是下也不是。如果2026年真能开工，这会是人类修路史上的一个奇迹。或者，也可能是一个巨大烂尾工程的起点。

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