
越南那边最近动静不小。他们高层好像下定了决心,非得在2026年把那条从北到南的高速铁路给建起来。这事他们琢磨了二十年,一直没成。以前他们想用日本的技术,后来因为钱不够,计划就搁下了。现在看到旁边国家的高铁都跑起来了股票在线配资平台,他们觉得不能再等了。预算听说是个很大的数字,但他们说就算花大钱也得干。目标是2035年能让车跑起来。
他们的地形挺特别的。北边是河内,南边是胡志明市,中间是一长条多山的地方。两地距离超过一千六百公里,中间有些地方非常窄。现有的铁路还是老式的,跑得很慢。这种地理情况让交通一直是个麻烦事。
那条南北向的地形,战略上很麻烦。中间一断,两头就接不上。可修铁路的话,这地形倒挺合适。不用搞复杂网络,一条大路直通南北,整个国家就串起来了。法国人一百多年前就明白这个。他们当年修的“统一铁路”,现在还是越南主要的交通线。不过那条路太旧了。那是条窄轨铁路,跑得很慢。从河内坐到胡志明市,最快也得一天多。车轮哐当哐当响,听着就像老物件在出声。
两千年初那会儿,越南经济起来了。革新开放有了点样子,他们劲头很足,想当东南亚厉害的那个。既然想厉害,家伙事儿得跟上。上面的人觉得,想富就得把路修好,想飞起来必须得有高铁。他们当时想得挺大。要修一条一千五百多公里长的铁路,双线,带电,能跑每小时三百公里以上。刚做梦的时候,他们心气特别高。他们往北边看了一眼中国。那时候中国高铁才刚起步,还在试这个车那个车,大的网络还没铺开。在不少越南人看来,中国造的东西就是便宜,质量不行。要修就修顶好的。所以他们转头看向了东边,那个铁路很厉害的日本。这个决定后来看挺有故事的。一方面是他们觉得日本技术绝对好,另一方面也有些别的琢磨。越南人以为这下找到未来的门了。他们没想到,这一脚踩进去,就是二十年的麻烦事。
日本那边,对这个项目特别想要。那时候日本新干线技术很牛,正急着往外卖他们的标准,好挡住中国越来越大的影响。要是能把越南这条南北高铁拿下,那不只是能赚好多钱,更是在东南亚钉进去一个大钉子。两边一说就合拍了。零六年,他们签了个备忘录。日本国际协力机构接着就进了越南,搞了好几年的“理想调查”。日本人做事细,很认真,但也贵得吓人。那几年,日本专家在越南被当贵客伺候。他们画的图让越南人看得入迷。说是能跑三百五,从河内到胡志明市不到六个钟头。早上在河内吃碗粉,中午就能在胡志明市喝咖啡了。这意味什么?这意味着越南整个国家的时间感觉都要变。为了表示好意,日本还透风说能给很多低息贷款。越南人做着新干线的梦,对中国那边递过来的话,有点装作没看见。那时候越南的报纸电视上,老是说日本技术第一,中国技术靠不住。可等到日本人把最后那张单子放到越南总理桌上,屋里一下子没声了。五百六十亿美元。那是二零一零年。那年越南全国所有的钱加起来是多少?按当时世界银行没调整过的数,大概是一千一百五十九亿美元。也就是说,日本人修这条铁路的要价,差不多是越南全国钱的一半。这什么概念?这就好比现在有个国家,突然要搞个工程,价钱顶得上全国一半的钱。这根本没法想。日本人的报价比别处贵出一大截,虽说他们答应贷款,但是有条件的。技术得用日本的,设备得买日本的,活儿主要得日本公司来干。说白了,那五百六十亿美元,就是在越南账上过一遍,最后大部分又流回日本去。而越南呢,得背上一笔好几代人都可能还不完的债。这下怎么办。
事情在二零一零年六月十九号那天变了。那天越南国会大厅里,气氛沉得压人。关于南北高铁的投资方案,摆到了代表们面前。照以往的习惯,政府交上来的大项目,国会主要是走个过场,同意就完了。但这次不一样。五百六十亿美元那个数,像座山压在每个人心上。而且日本方案价钱高得离谱,吵得很厉害。有些明白的经济学家使劲喊,说这么干是找死。有人算了笔账,要是硬上这个项目,越南的国家信用可能直接就垮了,物价会飞涨,教育、看病、国防的钱都得被挤得没多少。他们说,高铁想要,但不能为了高铁把国家搞没了。投票开始了。结果出来,很多人都惊了。同意的票,一百八十五张。反对的票,二百零八张。没表态的票,三十四张。方案被否掉了。
越南国会那次没通过政府的计划。日本来的人脸都黑了。总理站在那儿,表情挺难说清的。这事搞了好几年,最后黄了。现在想想,一零年那决定其实有道理。那时候越南没那么多钱,硬要上马肯定不行。但事情怪就怪在这儿,你拖着不办吧,可能问题更大。你以为躲过去了,其实机会也没了。就在同一年,北边动静可不小。
中国那会儿高铁刚过五千公里。京沪线正铺着铁轨呢。武广线已经通了,外面都觉得惊讶。后面十年,他们干得更猛了。每年都铺好几千公里路。路网越搞越大。技术也是,一开始学别人的,后来自己全都能造了。车也换了新的。花钱比别处少,干活比别处快。越南这边呢,净吵吵了。他们老开会,争论要修多快的铁路。是跑两百公里的,还是跑一百六的。是既能运货也能拉人,还是只拉人。是再找日本谈谈价钱,还是看看别的国家。每回论证都得花钱,每回调研又是一两年。交通部门那儿,会开个没完。更逗的是,没钱也没技术,那条老掉牙的窄轨铁路还在用着呢。火车老出事儿,跑起来也就五十公里那么快。这十年里,越南一直没定下来,外边世界可不一样了。
全球的工厂搬来搬去。越南人工便宜,是接了不少活儿。但路啊桥啊太差,东西运不出去。运费高得离谱。算算总账,运费占到全国产出的两成。这数字比中国高,比那些更发达的地方就高太多了。等于说,厂子里挣的钱,大半都花在路上了。二一年有件事,让越南人更坐不住了。
那年十二月三号,中国连到老挝的铁路通了。从昆明到万象。这铁路能运货也能拉人,跑一百六。虽然不是特别快的那种高铁,但对老挝可是头一遭。绿色的火车钻过山洞,老挝这个内陆国,一下子有出路了。越南人一看,觉得后路让人抄了。以前老挝的东西得走越南的港口出去。现在呢,老挝的货能坐火车往北去中国,或者以后往南去泰国。越南的位置,一下子没那么重要了。更让他们着急的是,要是以后的铁路网真不走越南,走中间那条线,那越南可就悬了。这不光是钱的事,是想起来都头疼的事。那个以前觉得不如自己的老挝,现在能舒舒服服坐火车,把东西卖到中国去。越南自己还吹是这片的头儿呢,结果还在坐那晃悠了一百年的慢车。这个滋味,太难受了。日本那边也不一样了。日本还跟越南说着呢,但价钱一点没降,反而更贵。日本自己手头也紧,这种大项目越来越吃力。关键是日本干得也慢。看看印度那边,日本接的高铁项目,多少年了?地还没征完呢,影子都没有。越南人总算琢磨过来了,等日本,不知道要等到什么时候。这十年拖下来,时间没了,机会也跑了。现在越南眼前是个难题。接着等日本吗?没个准信,还贵得要死。找中国修吗?心里别扭,也怕以后受制于人。自己来吗?要钱没钱,要技术没技术。但是,时间不等人啊。二年,三年,就这么过去了。
柬埔寨那边在弄运河的事。泰国的高铁项目也跑得挺快。印尼有条高铁通了车,那是中国帮忙建的,现在跑起来的速度在东南亚算是头一份。
越南人看见这个,心里头不太是滋味。网上有人说话,语气有点冲,他们问咱们自己这儿怎么没动静。上头的人觉出压力了,觉得再不动手可能就赶不上了。河内那边有些房间里头,开始商量一些挺大胆的想法。
越南这两年,外边打交道的方式变了不少。他们自己里边的人事也有大变动。新上来管事的人,最要紧的事就是把经济搞上去。经济这块要补的窟窿不少,其中从南到北修一条快铁路,被看成是关键中的关键。他们先去找了日本那边再谈谈。日本这回开的价更高了,说是要六百多亿美金,时间也给得很长,长到让人觉得等不起。这么一来,越南只好转个方向,往北边去问问看了。
越南那边,高层的人这两年总往中国跑。他们每次谈,铁路的事都摆在最前面。越南人心里有别的想法,他们看上了中国的技术,又不想全按中国的来。他们私底下问过,能不能钱和技术由中方出,但项目归越南管,最好还能用点日本的标准。这个提议,中国那边没同意。中国的意思很明白,合作可以,轨道宽度得按国际通用的来,得接进整个亚洲的铁路网,事情得按市场的规矩办。后来日本那边价格太高,跟中国谈也没捞到好处,越南人自己琢磨了一下。他们觉得靠别人不如靠自己,虽然这话听着有点像没办法了才说的。2024年,越南内部做了个决定,让外面很多人没想到。他们说不争了,不管用谁的技术,他们要自己动手。
这个计划挺大胆的。他们定下来要修一条贯穿南北的铁路,长度超过一千五百公里,火车能跑每小时三百五十公里。主要是运人,也考虑国防,以后可能也运货。总的花销大概在六百七十亿美元上下。这里头有几个地方值得注意。一个是速度,直接定了三百五。之前国内为了省钱,吵吵着要修慢的,现在一下子跳到最快。因为他们怕修慢了,等修好就又过时了。另一个是钱,六百七十亿不是小数目。越南现在一年的经济总量大概四千三百亿,这笔钱占了很大一块。钱从哪儿来呢?越南政府说了,主要靠国内,少借外国的钱,怕欠债太多。这话听着硬气,细想却让人担心。他们打算卖点国家的资产、发债券,甚至动外汇的老本。有越南的官员私下说,这是把家底都押上了。技术路线也有意思。嘴上说靠自己,可越南根本没造高铁的技术。现在的办法是把工程拆开。铺路架桥这些活儿让越南自己的公司干,哪怕没经验也得干,说是为了拉动国内需求。核心的设备和车辆,就向全世界招标。这做法其实有点悬。内行人都知道,高铁是个整体,你东一家西一家地拼,最后可能弄出个四不像,以后老出毛病,修起来也贵得吓人。
风险这么大,为什么还非要定在2026年开工,2035年完工呢?这里头有政治考虑。2026年对越南来说是个重要的年份。新的领导层需要一个大工程来聚拢人心,证明自己。而且越南现在南北发展差得太远。河内和胡志明市像两个抽水机,中间好些地方越来越冷清。再不把高铁修通,国家可能真就分成两半了。更深的担心是外资跑掉。这几年外国公司是来了不少,可走得也快。电不够用,港口堵,运货慢,好多公司都在抱怨。如果基础建设再不跟上,越南这个‘备用工厂’的位置,可能就被印度、印尼它们抢走了。所以这是一场不能输的赛跑。越南高层喊出掏空家底也要干,其实是心里害怕。不动工,越南就永远在产业链最下面打转;不动工,在东南亚的竞争里就彻底没戏了。
现在情况有点复杂。越南虽然喊了自己干,但明眼人都看得出,这话主要是说给国内听的。到最后,不管是钱不够还是技术不行,它总得找人帮忙。找谁呢?全世界看一圈,能在十年里帮它修完一千五百公里快铁的,只有一个国家能做到。就是中国。日本干不了,太慢也太贵。德国法国的公司也不行,成本高股票在线配资平台,还没那么大的施工队伍。所以最近越南对中国的态度变了,这就不奇怪了。越南的总理好几次提到,要学习中国修铁路的经验。这事儿有点讽刺,可好像也只能这样。绕了一大圈,二十年过去了,预算还多花了一百多亿,最后可能还是得回到中国提出的路子上来。只不过,这次主动说话的不是越南了。中国现在的态度很平静。你想修,我们欢迎。想合作,也可以。但得按规矩,钱得到位,标准得统一。越南现在是上也不是下也不是。如果2026年真能开工,这会是人类修路史上的一个奇迹。或者,也可能是一个巨大烂尾工程的起点。
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